Что можно посмотреть в Чили в первой декаде декабря?

Плачь, Русская земля… Но и гордись! Твои лучшие сыны и дочери, бросив все свои дела, дружными колоннами устремились в аэропорты западного направления в надежде раздобыть билетик до Чили на проходящие через российские города и веси аэробусы как отечественных, так и международных авиакомпаний.

Несмотря на то что впервые голосование для чилийцев не было обязательным, 56% из них добросовестно исполнили свой гражданский долг, пришли в прошедшие выходные к избирательным урнам, проголосовали, и первый тур президентских выборов признан состоявшимся. По его итогам из 11 кандидатов во второй тур прошли двое. Представляющая объединенную левую коалицию «Новое большинство», в которую помимо социалистов и христианских демократов впервые вошли коммунисты, уже бывшая президентом Чили в 2006—2010 гг. 62-летняя Мишель Бачалет, набравшая 46,67% голосов избирателей, и бывший министр труда, 60-летняя Эвелин Маттеи, идущая на выборы от правящего консервативного «Альянса за Чили», которой избиратели отдали 25,01% своих голосов.

Разрыв, что там и говорить, большой, поэтому мало у кого есть сомнения, кто из кандидатов станет 36-м президентом Чили после второго тура, который должен состояться 15 декабря. Но консерваторы не склонили голову, не вытащили камень из-за пазухи и не бросили его с крутой чилийской скалы в бурные воды Тихого океана. Они ещё надеются на победу над прогрессивными силами левой коалиции.

Именно поэтому лучшие сыны и дочери России, бросив все свои дела, ринулись в аэропорты западного направления.

Наш священный долг — поддержать Мишель Бачалет, дочь бригадного генерала чилийских ВВС Альберто Бачалета, арестованного 11 сентября 1973 года, в первый же день военного переворота, приведшего к власти хунту во главе с генералом Аугусто Пиночетом. В результате пыток этот верный соратник Сальвадора Альенде, до конца оставшийся верным своему законному президенту, скончался 12 марта 1974 г. от сердечного приступа в тюремных застенках, так и не увидев свободной и обновленной Чили, за будущее которой сейчас борется его дочь.

И если раньше шли пионеры — «Салют генералу Альберто Бачалета!», то нынче — кто? Кто если не мы, бывший авангард скаутского движения советской России? Нельзя допустить к власти силы зла и потомков кровавой хунты. Не только для чилийцев, но и для всего прогрессивного человечества не секрет, что Эвелин Маттеи — дочь бывшего главнокомандующего ВВС Чили генерала Фернандо Маттеи, одного из тех, кто поддержал Аугусто Пиночета и входил в состав военной хунты.

Именно поэтому лучшие сыны и дочери России, достав из дальних уголков своих платяных шкафов красные пионерские галстуки, комсомольские, а некоторые даже октябрятские значки, ринулись в аэропорты западного направления…

И если вдруг кто-то спросит меня недоуменно: «Да что так рано-то? Второй тур только 15 декабря», я рассмеюсь ему прямо в лицо и скажу… Скажу, что Чили… Это такая страна! Да вам и года не хватит, чтобы объехать, облететь, обойти её и посмотреть всё, всё, всё. Всё, что обязательно надо посмотреть, попав в эту замечательную страну с интересной историей и не менее интересными людьми, живущими в ней. Года! Нескольких лет для этого не хватит. Что уж там посмотреть за какую-то декаду?..

Но когда очень-очень того хочется, что-то увидеть всё-таки можно. И если кто-то догадается спросить меня «А что в первую очередь?», я, не раздумывая, отвечу: «Езжайте на север Чили!»

Там есть такой город — Арика. Самый северный город страны. Дальше него уже нет Чили. Только перуанская граница. А Перу… Это не просто страна. Это южно-американский памятник российским флибустьерам и авантюристам не таких уж и далеких от нас 90-х. Когда вдруг ниоткуда, как черти из табакерки, выпрыгнули эти люди, с густой и упругой кровью, и стало их много-много на обломках разваливающейся и уходящей в пыльные архивы истории империи. Вот и у нас, в Петрозаводске, они были. Обо всех — не расскажешь. Поэтому — о некоторых. Тех, что объединились вокруг доставшегося им в наследство с советских времен кооператива с громким названием из трех букв. Вот они…

Они взяли на Петрозаводском рыбокомбинате, где я тогда работал, три рыбопромысловых судна в бербоут-чартер. Пробежались по колхозам Ленинградской области, другим предприятиям Карелии, сформировали небольшую флотилию в десятка полтора корабликов. И люди, которых они наняли по контракту… С некоторыми из которых я легкомысленно травил баланду в рыбокомбинатовской курилке… Эти люди сделали невозможное! На небольших судах, многие из которых не были приспособлены даже для прибрежного промыслового лова, они потихоньку вышли из российских территориальных вод, пересекли зимнюю штормящую Атлантику, прошли Панамским каналом и — наконец! — бросили свои якоря в портах Лимы и Кальяо. В том самом Перу, к берегам которого подходит знаменитое течение Гумбольдта. А поэтому рыбы там… Ну, очень много!

Правда, как оказалось по прибытии, ловить эту многочисленную рыбу можно только по квотам. А квот у наших судов не было. Нет, ловить рыбу им никто не запрещал. Но для этого нужно было наниматься на работу к тем, кто владел квотами. За перуанские копейки наниматься. А в контрактах у наших рыбаков, что заключили с ними перед выходом кооператоры, были прописаны совсем другие цифры. И не в перуанской валюте. В зелени долларов Соединенных Штатов Америки.

И пели наши рыбаки песни на портовых улочках перуанских городов. Вырезали деревянные ложки на забаву иностранных туристов. Как-то зарабатывали себе на хлеб и на стоянку своих кораблей. Держались и не уезжали из Перу. Потому что не могли поверить, что их, классных специалистов, людей, которым по плечу невозможное, развели и кинули, как последних лохов. Что руководители кооператива с названием из трех букв показали им банальную комбинацию из трех пальцев. Они не верили. Держались за призрачную надежду, вырезали ложки, плели яркие авоськи из крашенной сетевой основы, пели песни…

Но терпению предел бывает не только у машины. У людей — тоже. Кто-то через год. Кто-то через два. А самые стойкие года через три вернулись в родной Петрозаводск. И первое, что они сделали, даже не успев помыться и побриться после дальней дороги, пошли в городской суд. Который вынес законное и справедливое решение о взыскании с кооператоров… Очень! Очень больших сумм. А ребята, подзаняв чуток у соседей и коллег, заказали в багетных мастерских красивые рамочки, вложили в них эти судебные решения и повесили у себя в каютах. Чтобы каждый мог посмотреть и воочию убедиться, что хозяин каюты — не голь какая-то перекатная, а очень… Очень богатый человек!

Поэтому будете в Чили, съездите в Арику. Бросьте там взгляд на солнце, сориентируйтесь по сторонам света и посмотрите на север. В сторону Перу. Посмотрите. И помяните тех рыбаков, которые когда-то были у России. Которые могли если не всё, то многое. Которых нет уже нынче. И, наверное, ещё долго не будет.

А посмотрите, помянете — остановите пробегающего мимо аборигена и спросите его на чистом русском: «Маркос? Святой?» И сходите в том направлении, в котором вам ткнут пальцем. Оно обязательно выведет вас на Пласа-де-Армас, центральную площадь Арики. Где и стоит собор Святого Маркоса, построенный в 1876 г. по проекту Гюстава Эйфеля. Да-да, того самого. Так что, для того чтобы познакомиться с творческим наследием этого всемирно известного инженера, не обязательно ехать в Париж. Достаточно на север Чили.

Путешествие во Вьетнам: как добраться и где остановиться?

Мы живем на маленькой планете в таком огромном, разнообразном и удивительном мире, что не познавать его было бы преступлением против человечества.

В Юго-Восточную Азию я собирался поехать давно. Сначала меня приглашали учителем английского в Таиланд, и я даже прошел интервью и получил официальное приглашение. Потом я натолкнулся на множество положительных отзывов о соседнем Вьетнаме, где все было намного дешевле, чем в про-капиталистическом Таиланде, но не менее экзотично. А в-третьих, туристу туда не нужна виза.

Вьетнам — это экзотические фрукты и еда, одновременно активно развивающееся туристическое направление и еще не убитые западными глобализированными, как под копирку, комфортом и цивилизацией местные достопримечательности, культура и люди. Вьетнам — это фантастическая кухня, древние цивилизации и более чем доброжелательные аборигены. Вьетнам — это лето зимой, теплое море круглый год, кокосовые пальмы и девственная природа, еще не везде насильно одетая в серый бетон.

Во Вьетнам хотела и моя дочь. Одним словом, мы приняли решение и забронировали «полудикий» тур. «Полудикий» потому, что останавливаться мы собирались пусть и в скромных, без пятизвездочного комфорта, но все же в отелях. И потому, что изучать собирались не только популярные курорты, но и неподдельный местный колорит, рыбацкие деревни и местных жителей без туристических прикрас и обмана. Опишу наше путешествие в рамках путевых заметок.

Путевка на двоих с вылетом из Москвы в Камрань, Вьетнам, с проживанием и завтраками на 7 ночей нам обошлась примерно в тысячу зеленых денег. Плюс нам надо было добраться до Москвы из Минска и обратно, тратиться внутри Вьетнама на перемещение по стране, экскурсии, обеды и ужины. Итого чуть меньше двух тысяч вечных долларов должно было хватить на все про все.

На подлете к Камрани
Фото: Источник

Дорога, без кокетства, была тяжелой. До Москвы мы всю ночь, не смыкая глаз, тряслись на местном трансфере-рыдване с неудобными креслами. Во Внуково ждали своего рейса около 5 часов, потом чартером в три ряда 10 часов, локтем к локтю, летели до Камрани.

Под нами сквозь густые облака были видны заснеженные степи Казахстана, желтые кряжи Памира, джунгли Калькутты. Россия, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан, Пакистан, Индия, Бирма, Таиланд и Вьетнам — все эти страны с их отличительной географией были видны в иллюминатор с высоты 10000 метров. При помощи трекера на борту я даже безошибочно мог определить с воздуха оз. Айдаркуль вблизи Самарканда, отличить Патну от Калькутты, увидеть огни Бангкока.

В дороге, с небольшими остановками в Минске и Москве, мы провели чуть менее двух суток. Поспать за это время мне почти не довелось, так как я товарищ с повышенным уровнем тревожности и ответственности и должен был все до мельчайших деталей контролировать. Поэтому на место я прибыл как выжатый лимон, с таким же цветом и выражением лица.

Здравствуй, коммунистический Вьетнам! Камрань нас встретила тепло и ароматно. Температура в 7 утра была примерно 25−26 градусов, на небе облака, в воздухе пьянящий аромат каких-то местных соцветий.

Утро в Камрани
Фото: Depositphotos

Мы загрузились в автобус и направились не в популярные у нашего туриста Нячанг или Муине, а в дикий г. Фанранг, где нас ждали душ, завтрак и местная экзотика.

Мимо нас замелькали местные пейзажи. Рисовые поля, кое-где, как каких-нибудь лет сто, а то и двести — крестьянин во вьетнамской панаме, идущий за упряжкой буйволов, кокосовые рощи, приглашающие побродить в их тени и отведать кокосового молока. Утиные и лягушачьи фермы, лачуги местных жителей, предгорья Аннамских гор… Экзотика была на расстоянии вытянутой руки!

Честности ради стоит сказать, что и пейзажи из замусоренных пластиком и других хламом обочин были видны там и сям. (Мы были предупреждены, что культурно вьетнамцы, как и другие представители азиатских народов, предпочитают избавляться от мусора себе под ноги. Что, впрочем, нисколько не нарушает их тонкого чувства восточной эстетики и буддистского умиротворения, в отличие от тех же нас.)

Отель был вполне «съедобным», о тех самых трех звездах, которые нам и обещали.

Территория отеля
Фото: Игорь Ткачев, личный архив

Надо сказать, что вьеты, в отличие от тех же давно испорченных туристическими соблазнами, скажем честно, лживых и хитрых турков или египтян — народ честный и склонности к приукрашиванию для своей коммерческой выгоды еще не имеющий. Мы были предупреждены честно: отель скромный — 3 звезды, но со всем необходимым, территория утопает в джунглях — не наступите на лягушку, не упадите в пруд, местные на иностранных языках не говорят.

Все оказалось правдой. На ресепшене было три человека — две девочки и один мальчик, и никто не понимал ни слова по-английски или, тем более, по-русски.

Изъяснялись мы преимущественно активной жестикуляцией и некоторыми словами на вьетнамском, которые выучили заранее, что вызывало у местных улыбку во весь рот или же… нулевую реакцию. (Позже я пойму, что было не так с моим вьетнамским.)

Кое-как, при помощи жестов, рисования на бумаге и некоторых англо-вьетнамских слов, на грани потери терпения и неминуемого насилия над местным населением, не желающим ничего понимать, мы выяснили, что нам надо сдать паспорта и ждать заселения не раньше 14:00.

Мы оставили вещи и отправились, конечно же, к морю.

Пляж Фанранг, Южно-китайское море
Фото: Игорь Ткачев, личный архив

Южно-Китайское море, оно же просто Вьетнамское, для самих вьетнамцев (по причине еще незабытых войн между китайцами и вьетнамцами) было почти спокойным и почти прозрачным.

Конечно, это не Рио-де-Жанейро. Южно-китайское море — не море Средиземное где-нибудь в окрестностях Кемера или на Корфу с его прозрачной водой. Но все же море и часть Тихого океана. И море теплое в самом начале февраля!

Рыба попугай
Фото: Игорь Ткачев, личный архив

Мы шли по вьетнамскому пляжу Нинь Чу, и навстречу нам попадались выброшенные на берег кокосовые орехи, рыба-попугай с синей чешуей и характерным птичьим клювом, морская змея с утиной пастью. Я пару раз осторожно потрогал ее за хвост и вгляделся в ее «лицо», так необычно оно было.

Вьетнамские рыбачьи лодки
Фото: Игорь Ткачев, личный архив

На небольшом расстоянии от нас вьетнамские рыбаки в своих тнунг чай (круглых рыбацких лодках), как и сто лет тому, ловили сетями рыбу, вдалеке возвышалась гора Хон Ба, из-за облаков, стремительно несущихся к горизонту, вынырнуло не по-февральски жаркое азиатское солнце. Зима, снег и слякоть остались за тысячи километров.

На душе было покойно и радостно, в голове туманно и «несообразительно».

Пляж Фанранг
Фото: Игорь Ткачев, личный архив

Я полез за камерой, чтобы сфотографировать очередного морского гада на пляже, но по причине двух бессонных ночей и одного десятка тысяч километров за плечами рука моя, как у пьяницы, предательски дрогнула — и камера полетела в набежавшую волну…

«Хорошо, что не бумажник со всеми деньгами и карточками», — единственное утешение, что я тогда себе придумал. Я понял, что мне срочно надо поспать и что ждать времени заселения мочи у меня нет.

На ресепшене я обратился к тому, кто знал на десяток английских слов больше остальных, и попробовал объяснить ему, что мы хотим срочно заселиться в не самый худший номер. И показал аборигену десятидолларовую купюру. Минь, так звали аборигена, при виде зеленой бумажки оказался на удивление сообразительным и без лишних вьетнамских слов повел нас показывать номер.

Номер был большой, просторный, с потолками не меньше 3 метров. Большая ванная с душем без дверей и огромный балкон, на котором можно было играть в футбол. Вид — garden view, с кокосовыми пальмами, сквозь которые виднелся бассейн.

Плоский телевизор, сейф, холодильник… Скромная «трешка» в джунглях Вьетнама без какого-либо литературного преувеличения была явно лучше всех «трешек», которые я знал в Египте, Турции или даже в южной Европе.

Фото: Depositphotos

Я был доволен. Что там, я был счастлив!

Дальше не помню, так как мой организм меня предательски подвел — я без чувств рухнул в кровать и продрых до ближайшего обеда.

Продолжение следует…

Заказать авиа чартер онлайн

В чем плюсы и минусы круизного отдыха? Советы в дорогу. Часть 1

Договоримся сразу: мы имеем в виду только зарубежные круизы. Не каботажные. Поэтому сразу определимся в терминологии, чтобы все встало на свои места. Существуют круизы и туры, опираясь на английские определения, single country cruise/tour — круиз или тур по одной стране и multy-country cruise/tour — путешествие по нескольким странам. Существуют комбинации сухопутно-круизного отдыха в виде предкруизного и послекруизного гостиничного отдыха в порту отхода или в порту прихода, или внутрикруизного гостиничного отдыха в одном из портов захода. Внутрикруизный сухопутный тур найти довольно сложно. Причина тому — простой судна в порту захода, за который компания платит большие деньги.

Поскольку русская терминология в этом случае мне кажется громоздкой и неуклюжей, я заранее прошу моего читателя меня простить за смелость использовать более компактные английские названия.

В последнее время все большую популярность приобретают multy-country круизы. Крупные пароходные компании предлагают сейчас 12-дневные или 14-дневные круизы с посещением как минимум пяти стран. Семидневные круизы ограничиваются тремя странами. Я не буду говорить о семидневных круизах, зная продолжительность русских отпусков.

Возьмем среднестатистический 14-дневный круиз по Средиземноморью. Возьмем летний период отпусков. Возьмем семью из трех человек среднего достатка. Усреднимся по всем показателям. Итак, решено. Едем в круиз. Что нас прежде всего заботит — получить хорошую цену.

Цены. Какие ошибки мы делаем чаще всего? Ищем цены в Интернете. ОК, для любопытства посмотреть можно, но брать путевки по Интернету я не советую. У турагента цены могут быть гораздо ниже с возможностью различных апгрейдов. Чем ближе дата круиза, тем дешевле цена путевки. В условиях, когда россиянам надо получать визы и это требует времени, я не посоветую брать горящие путевки, тем более, что, чем ближе дата вылета самолета в порт отхода, тем дороже билеты на самолет. Если вы старше 55 лет, поинтересуйтесь апгрейдом для вашего возраста. Очень часто это скидка до 10% на всю каюту.

Когда покупать путевку. Возьмем золотую середину — за пару месяцев до даты круиза. Для пароходной компании это уже является горящей путевкой, поскольку формировать круиз они начинают за год вперед. Обратите внимание на свой паспорт — он должен быть действительным по крайней мере еще 6 месяцев от окончания даты круиза. В большинстве европейских посольств вам могут не проставить визу по этой причине или не выпустить на берег с теплохода. Сделайте несколько копий с вашего паспорта и со всех его заполненных страниц. Разложите копии по разным единицам багажа. Одну из копий всегда имейте при себе на берегу. Паспорта на теплоходе храните в каютном сейфе. Оригинал вам на берегу не понадобится, поскольку его заменит пропуск-ключ вашего теплохода.

Какой класс каюты лучше покупать? Существуют каюты-люкс с персональным дворецким, каюты с балконом, каюты с балконом ограниченного обозрения, каюты с окном нормальным или ограниченного обозрения и каюты без окон. Мой совет — берите самые дешевые, без окон. Они вдвое дешевле. Оборудованы точно так же как балконные. Объясню почему: вы будете находиться в каюте с часу ночи до шести утра. Все остальное время вы будете заняты: к 7 утра вы уже побежите в ресторан, чтобы успеть на регистрацию на экскурсию к 8 часам. Поверьте мне, вы не будете находиться в вашей каюте.

Чек-ин. Я советую покупать транспортировку из и в аэропорт вместе с путевкой. Вам дадут расписание чартеров и место сбора в аэропорту. Посадка на теплоход начинается обычно между часом и тремя дня. До этого вас собирают и регистрируют в накопителе. Грузят ваш багаж и развозят по каютам. Приготовьтесь к бесплодному ожиданию в накопителе, если вас привезли с утреннего рейса рано утром. Из накопителя уже не выйти. Поэтому возьмите книжки, детские игры, купите что-то перекусить и попить. В накопителе очень много литературы о портах захода и местах интереса — вот в это и упритесь с пользой. Советую ознакомиться. Постарайтесь завести знакомства с другими пассажирами — это поможет вам знать в лицо людей с вашего судна. Помогает ориентироваться в толпах экскурсантов и не отстать от судна.

Если ваш ужин записан на 6 вечера, то после 7 вечера уже начинаются танцы-шманцы и шоу до поздней ночи (а дискотеки до 3 ночи). Если у вас поздний ситтинг ужина на 8 вечера, то с 6 до 8 еще можно покупаться в бассейне, попариться в сауне. А если вы захотите прилечь отдохнуть между экскурсией и ужином, возле бассейна уйма удобных лежаков, одеял, подушек — запросто можно чуть-чуть прикемарить на воздухе. Я советую брать ранний шестичасовой ситтинг ужина.

Какой круиз лучше: single country или multy-country? Ни тот, ни другой, если вы действительно хотите ознакомиться со страной или с несколькими странами. Вы с ними не ознакомитесь. И я объясню, почему. Независимо от того, какой это круиз, судно заходит в порт обычно к 6 — 7 утра. Если это порт прихода одной и той же страны, то вы экономите часа полтора на таможенный клиренс судна, но сбор в концертном зале для формирования экскурсионных групп все равно начнется только в 8 утра и реально на борт своего экскурсионного автобуса вы попадете в 9 — начале десятого. Если это порт другой страны, клиренс может затянуться на пару часов, и тогда реально ваша экскурсия начнется в 10 — пол-одиннадцатого утра.

Самые длительные экскурсии — шестичасовые. (Исключение — Париж, поскольку судно приходит в Гавр, и до Парижа три часа автобусной езды и 3 обратно). Обычно судно отходит в 6 вечера, но вы должны быть на борту уже в 5 вечера. Многие экскурсии требуют двухчасовых автобусных пробегов к месту осмотра. Т. е. 4 часа вы будете просто сидеть в автобусе и всего 2 коротких часа осматривать достопримечательности. Из этих двух часов вы проведете всего с часок с экскурсоводом, а сбор у автобуса после самостоятельной прогулки вам назначат за полчаса до отхода вашего автобуса. В среднем шестичасовая экскурсия стоит свыше 100 долларов. Обычно в нее входит ланч. Это еще час потерянного времени.

Еще один аспект: после двухчасовой автобусной поездки на месте достопримечательности готовьтесь отстоять 15−20 минут в очередь в туалет. На это за счет времени осмотра собора, крепости и т. п. группе выделят 20 минут для естественных нужд. Посему подведем «игого»: вы ничего не успеваете посмотреть. Быстрая пробежка среди толп других туристов, пару быстрых снимков и бегом к автобусу в страхе отстать от группы. Мой совет — не покупайтесь на длительные береговые экскурсии. У каждого теплохода на берегу имеется шаттл до центра города. Возьмите короткую обзорную экскурсию по центру города и выясните, откуда отходит ваш шаттл. Проведите остаток времени в центре, неспеша погуляйте, зайдите в кафешку, почувствуйте ногами и потрогайте руками этот город.

Неприятности, которых вы не ожидаете.

Отмена страны или порта захода. Компания может во время круиза отменить одну из стран захода. Один из портов захода. Два порта захода. Пример? Мой недавний круиз: был отменен заход в Марокко — какие-то финансовые разборки между компанией и портом. На 1 мая в Ля Рошели, Франция, бастовали портовики и нас завезли в Шербург, где город праздновал 1 мая и было все закрыто по случаю праздника. Очень часто отмены происходят в Израиле из-за политической нестабильности и в портах Египта. Имейте в виду, что пароходная компания вообще имеет право болтаться в нейтралке, если на берегу какие-то экстраординарные события. Очень редко происходят отмены из-за погодных условий. Современные крупнотоннажные суда (а это до 2000 пассажиров) ходят в любую погоду.

Опоздание самолета к отходу судна. Случается сплошь и рядом. Поэтому я советую прилететь за сутки до даты отхода и лучше потратиться на гостиницу, чем догонять теплоход. Но если вы уверены, что ваша авиакомпания доставит вас вовремя, все равно запаситесь адресом представительства пароходной компании в порту отхода, представительством турагентства и посольства России. Учтите, теплоходы отходят строго по расписанию и никогда никого не ждут.

Опоздание багажа. Пишите пропало и даже не рассчитывайте, что авиакомпания будет ловить ваш теплоход по пути следования. Поручите отслеживания багажа вашему турагенту в России, а пока руководствуйтесь моим советом. Покидайте в ручную кладь по одной вещи, без которой вы абсолютно не сможете обойтись в двухнедельном круизе: лекарства, одежду (для женщин обязательно платок и что-то длинное с закрытыми плечами — многие религиозные достопримечательности требуют строгого дресс-кода). На борту всегда можно докупить туристическую или пляжную одежду. Оденьтесь в полет так, как бы собирались прокантоваться все 2 недели.

Отставание от судна. Выходя на берег, имейте координаты представительства вашей круизной компании на берегу. Сообщите им об опоздании и езжайте в аэропорт. Там следуйте инструкциям вашего представителя и догоняйте свое судно в следующем порту. Без помощи представителя вас без паспорта в «саломет» не посадят. А мы помним, что копия паспорта у вас при себе.

Дай бог, все обойдется и никаких таких неприятностей с вами не случится. Но предупредить о таких форсмажорах честно — мой долг, как опытного круизера. А обо всем остальном читайте во второй части статьи, и приятного вам круиза.